Les transports urbains prennent leur envol
Urban Aeronautics (UA) , entreprise aérospatiale israélienne de premier plan, révolutionne la mobilité urbaine. L’entreprise développe actuellement des avions de la taille d’une voiture qui assureront un transport sûr et rapide grâce à une intégration urbaine fluide. Cityhawk utilise de puissants ventilateurs canalisés, ce qui permet un contrôle, une stabilité, une vitesse, une sécurité et une réduction du bruit supérieurs et d’atterrir et de voler dans des espaces inaccessibles aux avions conventionnels.
Conçu par le Dr Rafi Yoeli, expert de Boeing, et Israel Aerospace Industries, le Cityhawk utilise une technologie appelée Fancraft, qui intègre deux ventilateurs internes canalisés pour maintenir l’appareil en vol. « Notre vision », explique Haran Ben-Eliahou, vice-président d’Urban Aeronautics, « est de créer un véhicule pour la mobilité urbaine. Tout est compact et intégré à l’intérieur du véhicule pour un transport sûr et la possibilité d’atterrir sur n’importe quel toit ou coin de rue. » Les principaux cas d’utilisation des aéronefs VTOL sont les navettes entre les aéroports et les centres-villes, ainsi que le transport médicalisé des victimes d’accidents. « De nombreux endroits sont inaccessibles aux hélicoptères, et avec un CityHawk, vous pouvez sauver des vies en arrivant plus tôt qu’une ambulance classique. » Après plus de 300 vols d’essai, cette technologie a clairement démontré son potentiel pour voler en terrains encombrés, notamment en zones urbaines, boisées et montagneuses, où il est difficile pour les hélicoptères à voilure tournante et autres aéronefs de voler en toute sécurité.
Morgan Stanley prévoit que d’ici 2025, le secteur des navettes VTOL représentera 123 milliards de dollars, et qu’en 2030, il dépassera les 300 milliards de dollars. D’ici 2040, il devrait atteindre 1 500 milliards de dollars.
Urban Aeronautics s’est associé à, notamment Boeing et Safran, l’entreprise française de composants aérospatiaux, avec pour objectif de recevoir l’approbation de la FAA et d’être entièrement certifié d’ici 2026. Alors que les versions initiales du CityHawk fonctionneront avec un moteur à réaction standard utilisant du carburant d’avion, la société s’attend à ce que les futurs modèles de production fonctionnent avec des moteurs électriques. L’entreprise prévoit de concevoir et de produire l’avion VTOL et lève actuellement des fonds pour lancer le développement à grande échelle. L’avenir de ce type de transport est très prometteur. Urban Aeronautics recherche activement des sources de financement et des investisseurs pour concrétiser le transport aérien de masse. Eliezer Gross, PDG du groupe Besadno, s’est associé à UA et a facilité la liaison entre Hatzolah Air et UA. « L’un des objectifs principaux d’Hatzolah est d’être à portée de main en quelques minutes », explique M. Gross.
Dans le domaine des services médicaux d’urgence (EMS), Hatzolah Air, opérateur américain, constate les avantages immédiats de la technologie UA pour sauver des vies. Contrairement aux hélicoptères, nous pouvons atterrir n’importe où en quelques minutes. Il existe une véritable synergie entre la vision d’Hatzolah Air, qui vise à améliorer la prise en charge des patients en quelques minutes, et la capacité d’UA à accéder rapidement à des zones urbaines autrement difficiles d’accès. Transporter un patient à l’hôpital aux heures de pointe dans une ville comme New York peut prendre de 45 minutes à une heure. Contrairement à une voiture ou à une ambulance, les CityHawks peuvent survoler la circulation, atterrir dans une zone de la taille d’une grande place de parking et transporter les patients à l’hôpital en quelques minutes.
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