Le scénario du « Jour du Jugement »


Les infrastructures ferroviaires souterraines en Israël tiennent compte de menaces sécuritaires de grande ampleur. Si leur vocation reste la mobilité quotidienne, les réseaux de transport israéliens révèlent leur double nature : assurer le flux urbain et garantir la survie de milliers de citoyens face aux armements modernes.
La gare Yitzhak Navon à Jérusalem : la forteresse des profondeurs
La gare ferroviaire souterraine Yitzhak Navon, située à l’entrée de Jérusalem à environ 80 mètres sous terre, est l’infrastructure de transport la plus poussée sur le plan de la protection civile en Israël. Aménagée pour servir d’abri de masse (environ 5 000 personnes) en cas d’attaque par missiles lourds ou de guerre conventionnelle majeure, la gare intègre des portes blindées anti souffle, des sas d’étanchéité et un système de ventilation filtrée conçu pour protéger contre les risques nucléaires, radiologiques, biologiques et chimiques (CBRN). Si l’infrastructure n’est pas un bunker prévu pour encaisser un impact nucléaire direct au point zéro, elle assure une protection totale contre le souffle indirect, l’onde de choc et les retombées radioactives.
Le tramway du Grand Tel-Aviv (Ligne Rouge) : la protection de proximité
Les stations souterraines de la Ligne Rouge du tramway (NTA), situées entre 20 et 30 mètres de profondeur, ont été réalisées sous la supervision directe et stricte du Commandement du Front intérieur (Pikoud Haoref). Elles disposent de structures en béton armé renforcé, de portes de confinement et de systèmes de filtration de l’air permettant de faire face aux attaques de roquettes, de missiles balistiques lourds et à la présence d’agents toxiques. En situation d’urgence sécuritaire majeure, la circulation des rames peut être interrompue pour transformer instantanément ces stations en abris souterrain pour la population civile. Il s’agit de structures conçues contre les bombardements conventionnels et les armes non conventionnelles tactiques (filtration de l’air), mais elles ne constituent pas des bunkers fortifiés certifiés pour résister à une déflagration atomique directe.
Comment un quai de tramway devient un abri hermétique en 15 minutes
La reconversion d’une infrastructure de transport en sanctuaire de protection civile répond à un protocole militaire standardisé, testé régulièrement par le Commandement du Front intérieur. Dès le déclenchement d’une alerte nationale majeure (guerre totale ou menace non conventionnelle imminente), le Pikoud Haoref ordonne l’arrêt immédiat de la circulation des rames. Les trains en mouvement sont évacués dans les gares les plus proches.
Des barrières physiques et des grilles de sectorisation interdisent l’accès aux voies. Les escalators sont configurés en mode « descente forcée » ou arrêtés pour servir d’escaliers de masse. Les équipes techniques activent les imposantes portes blindées coulissantes en béton l suite dans le prochain numéro d’Israël Magazine